По данным платформы морского мониторинга и разведки Live AIS, капитаны и экипажи судов всё чаще принимают решение избегать Ормузского пролива и не следовать под военно‑морским эскортом США. Это расходится с заявлениями Вашингтона о том, что стратегически важный водный путь очищен от мин.
Спутниковые снимки, проанализированные Live AIS, показывают резкое снижение активности по перевалке грузов с судна на судно в районах Фуджейры и Шинаса. Текущий уровень операций заметно уступает показателям предыдущих недель.
Ранее Управление морской торговли Великобритании (UKMTO) отмечало, что большинство судов, ставших объектами атак, не сообщали об инцидентах напрямую в ведомство. Так, о недавнем возгорании нефтяного танкера UKMTO узнало лишь благодаря сообщению капитана другого судна. По оценкам нефтяных аналитиков, на суда могло оказываться давление с целью не фиксировать и не раскрывать подобные происшествия.
На фоне заявлений командующего Центральным командованием США Брэда Купера о том, что Ормузский пролив очищен от мин, Корпус стражей исламской революции (КСИР) опубликовал ряд видеозаписей, на которых зафиксированы подрывы супертанкеров и других судов на минах в проливе.
Согласно данным Вашингтонского института, в октябре число нападений на суда в Ормузском проливе и на прилегающих маршрутах достигло максимума: зафиксировано не менее 34 подтверждённых инцидентов.
Добавить комментарий