Протесты дальнобойщиков и фермеров на юге Италии перерастают в серьёзный экономический кризис и ставят под сомнение эффективность жёсткого подхода правительства премьер‑министра Джорджии Мелони. Демонстранты выступают против резкого роста цен на дизельное топливо: из‑за перекрытия автомагистралей, портов и распределительных центров опустели полки супермаркетов, на заправках закончился бензин, а аэропорты юга страны столкнулись с нехваткой топлива — об этом сообщает POLITICO.
После заседания кабинета министров Мелони заявила, что правительство применит указ о безопасности для ликвидации блокпостов. При этом она подчеркнула: власти не поддадутся на шантаж тех, кто использует насилие как инструмент давления. Одновременно премьер признала необходимость финансовой поддержки и пообещала помочь фермерам, рыбакам и другим работникам, оказавшимся в тяжёлой ситуации.
Таким образом, курс правительства фактически сводится к сочетанию жёстких мер и адресной помощи — тому самому «методу кнута и пряника», о котором открыто говорят в политических кругах.
Главная причина недовольства — стремительный рост стоимости дизельного топлива: с начала ударов США и Израиля по Ирану цены в Италии поднялись примерно на треть, что резко сократило рентабельность перевозок. Водитель грузовика Паскуале (он попросил не указывать фамилию из‑за опасений мести) рассказал POLITICO, что после оплаты топлива, дорожных сборов и зарплат прибыль от рейса практически исчезает, а дополнительные издержки в итоге ложатся на потребителя и отражаются на ценах в магазинах.
Кроме того, перевозчики жалуются на то, что формально действующие ограничения цен на топливо на практике не соблюдаются: в условиях перебоев заправки игнорируют лимиты. Ещё один болезненный вопрос — экологические нормы ЕС: их сложно выполнять местным компаниям, в то время как более дешёвая иностранная продукция свободно попадает на итальянский рынок.
Оппозиция упрекает правительство в том, что оно делает ставку на силовые меры вместо решения экономических проблем. Депутат от Неаполя Гаэтано Амато («Движение пяти звёзд») заявил в интервью POLITICO:
«Правительство ничего не сделало и продолжает бездействовать, потому что оно основывает всё на указах о безопасности».
Стефано Орлаккьо, президент молодёжного крыла Демократической партии в регионе Кампания, назвал реакцию властей «антиюжной» и отметил, что протесты на юге фактически игнорируются.
Международный союз автомобильного транспорта (штаб‑квартира в Брюсселе) в письме к председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен не поддержал блокаду, но предупредил: рост цен на дизель ставит перевозчиков на грань банкротства. Организация призвала к расширению государственной помощи на уровне ЕС и ужесточению правил по просроченным платежам со стороны клиентов.
Ассоциация ритейлеров Federdistribuzione сообщила, что из‑за блокады пострадали сотни супермаркетов и десятки распределительных центров. Президент ассоциации Карло Альберто Буттарелли оценил ущерб в «десятки миллионов евро» из‑за порчи свежих продуктов в транспорте и на складах. К четвергу поставки на Сицилию и в Калабрию начали восстанавливаться, однако в Кампании перебои сохранялись.
У кабинета Мелони ограничены возможности для масштабных выплат: Италия обязана соблюдать правила ЕС по дефициту бюджета, а рост цен на топливо вызван внешними, неподконтрольными Риму факторами — прежде всего международной нестабильностью.
Исследователь Неаполитанского университета имени Федерико II Марко Вальбруцци считает, что с южными протестами Мелони справиться сложнее, чем с беспорядками на севере, которые власти связали с проблемой иммиграции и подавили с помощью сил правопорядка. Южные выступления требуют конкретных экономических решений, а не только силовых инструментов.
Поскольку парламентские выборы ожидаются весной следующего года, протесты могут сместить фокус общественной повестки с тем иммиграции и преступности на экономические трудности: смогут ли граждане и бизнес справляться с ростом издержек. Разочарованные избиратели могут поддержать оппозиционные силы (в том числе «Движение пяти звёзд») либо вовсе отказаться от участия в голосовании.
Если протесты затянутся на всю зиму, у Мелони появится стимул отложить досрочные выборы и дождаться осени 2027 года — в надежде, что международная обстановка стабилизируется, а финансовая гибкость бюджета вырастет. Однако если в предвыборной кампании будут доминировать экономические вопросы, премьер окажется в ситуации, когда ей придётся вести борьбу на поле, которое она не может полностью контролировать, полагает Вальбруцци.
Добавить комментарий